Call 0812-3306-9330 Jual Karet Fender Dermaga V

Jual Karet Fender Dermaga V 

Karet fender tipe V / rubber fender V dermaga adalah barang jadi karet yang digunakan sebagai pelindung struktur dinding dermaga dari benturan kapal saat kapal akan bersandar.karet fernder bentuk V  ini terkenal karena kehandalannya dalam menyerap energi kinetik kapal memiliki kinerja yang sangat baik untuk kondisi dermaga beton dan sangat mudah untuk pemasangannya.

Di Indonesia sendiri karet fender tipe Vsangat banyak sekali pemakaiannya daripada jenis tipe fender yang lain dari dermaga kecil, dermaga sedang sampai dengan dermaga besar rubber fender V tetap memiliki keunggulan.ukurannya pun bervariasi sesuai dengan kebutuhan di lapangan.

Ukuran Karet Fender V / Rubber Fender V

• Rubber Fender V 150
• Rubber Fender V 200
• Rubber Fender V 250
• Rubber Fender V 300
• Rubber Fender V 400
• Rubber Fender V 500
• Rubber Fender V 600
• Rubber Fender V 800
• Rubber Fender V 1000

Produk Karet Fender V ini  selain Elastomeric Bearing Pads ini diproduksi di workshop yang jelas - Bisa Disurvey klik peta workshop Gada Bina Usaha.Dengan referensi customer dari tahun 2010 dan dapat diperoleh - Smart Buyer harus mencek hal2 tersebut transaksi selain  account atas nama perusahaan.

FAST RESPON WA https://wa.me/6281233069330

KATALOG DAN SPESIFIKASI DETAIL  KLIK SINI 

Read More

Harga Jual Elastomer Jembatan (Karet Bearing Pad)

Harga Jual Elastomer Jembatan

Harga jual elastomer jembatan dipengaruhi dari dimensi elastomer, spesifikasi detail elastomer dan jenis material elastomer jembatan tersebut.

dimensi elastomer karet jembatan berkaitan dengan berat material yang digunakan dalam hal ini adalah kompon karet juga dengan jumlah lapisan plat yang digunakan.

Jenis material juga mempengaruhi harga jual elastomer jembatan karena material karet alam beda dengan material karet sintetis neoprene.

fungsi elastomer karet jembatan adalah sebagai penahan getaran dan beban jembatan baik horizontal dan vertical yang ditimbulkan dari berbagai macam kondisi jembatan bisa karena beban lalu lintas,suhu,pemuaian,dsb.

Elastomer karet jembatan (karet bearing pad)  disarankan penggunaanya pada setiap konstruksi jembatan perencanaan dan konsultan diperlukan dalam pembangunan suatu jembatan.
Produk elastomer jembatan merupakan perangkat jembatan yang sederhana namun memiliki fungsi yang sangat penting.
Material elastomer terbuat dari karet alam maupun sintetik yang divulkanisat dalam suhu dan tekanan tertentu yang diperkuat plat pada bagian dalamnya.keharusan pemakaian plat lapis pada elastomer bantalan sangat membantu kekakuan pada elastomer karet jembatan. namun sesuai kebutuhan kami memproduksi elastomer karet jembatan dengan 2 type polos tanpa plat dan menggunakan plat (kami menyarankan penggunaan plat pada elastomer jembatan)

Hubungi kami 
CV.Gada Bina Usaha
Asrikaton Indah F 6 Graha GBU 
Perusahaan Recomended dengan account rekening atas nama perusahaan 
Pioneer On Line Shop Produk Elastomer Jembatan (Elastomeric Bearing Pad)
Fast Respon :
HP        : 081233069330
E-Mail  : gadabinausaha@gmail.com

Read More

Pelabuhan dan Kapal

Definisi Pelabuhan dan Kapal

 Perkembangan Pelabuhan

1. Pelabuhan harus tenang terhadap gangguan gelombang
2. Pelabuhan tidak lagi harus berada di daerah terlindung secara alami, tetapi bisa berada di laut terbuka, untuk mendapatkan perairan yang luas dan dalam, dengan membuat pemecah gelombang untuk melindungi daerah perairan
3. Tipe pelabuhan juga disesuaikan dengan kapal‐kapal yang menggunakannya, sehingga ada pelabuhan barang, pelabuhan minyak, pelabuhan ikan, dsb.
4. Daerah pelabuhan harus cukup luas yang menyediakan berbagai fasilitas untuk bongkar muat barang dan menaik‐turunkan penumpang

Pelabuhan

Arti Penting Pelabuhan

1. Indonesia sebagai negara kepulauan/maritim, peranan pelayaran adalah sangat penting bagi kehidupan sosial, ekonomi, pemerintahan, pertahanan/keamanan, dsb.
2. Bidang kegiatan pelayaran sangat luas yang meliputi angkutan penumpang dan barang, penjagaan pantai, hidrografi, dsb.
3. Bidang kegiatan pelayaran: pelayaran niaga (usaha pengangkutan barang, terutama barang dagangan, melalui laut antar pulau atau pelabuhan) dan bukan niaga (kapal patroli, survai kelautan, dsb)
4. Pelabuhan merupakan tempat pemberhentian (terminal)kapalsetelah melakukan pelayaran.
5. Pelabuhan harus dilengkapi dengan fasilitas: pemecah gelombang, dermaga, peralatan tambatan, peralatan bongkar muat barang, gudang‐gudang, lapangan untk menimbun barang, perkantoran, ruang tunggu penumpang, perlengkapan pengisian bahan bakar dan penyediaan air bersih

Definisi Pelabuhan

Pelabuhan (port) adalah daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang, yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga dimana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran‐kran (crane) untuk bongkar muat barang, gudang laut (transito) dan tempat‐tempat penyimpanan dimana kapal membongkar muatannya, dan gudang‐gudang dimana barang‐barang dapat disimpan dalam waktu yang lebih lama selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan. Terminal ini dilengkapi dengan jalan kereta api dan/atau jalan raya.

Definisi Pelabuhan

1. Pelabuhan merupakan suatu pintu gerbang untuk masuk ke suatu wilayah atau negara dan sebagai prasarana penghubung antar daerah, antar pulau atau bahkan antar negara, benua dan bangsa.
2. Pembangunan pelabuhan harus dapat dipertanggungjawabkan baik secara sosial ekonomis maupun teknis.
3. Pelabuhan mempunyai daerah pengaruh (hinterland): daerah yang mempunyai kepentingan hubungan ekonomi, sosial, dll dengan pelabuhan tersebut.
4. Selain itu, pelabuhan dibangun untuk keperluan pertahanan, untuk tegaknya suatu negara dan disebut pangkalan laut atau pelabuhan militer

Pelabuhan di Indonesia

1. Gate Way Port (Tanjung Priok, Tanjung Perak, Belawan, Ujung Pandang)
2. Regional Colletion Port (Teluk Bayur, Palembang, Balikpapan, Dumai, Lembar, Pontianak, Cirebon, Panjang, Ambon, Kendari, Lhok Seumawe, Sorong, Bitung, Semarang)
3. Trunk Port: Kategori I (Banjaramasin, Samarinda, Meneng, Cilacap, Tarakan, Donggala, Tenau, Ternate, Krueng Raya, Sibolga, Jayapura, Gorontalo, Bengkulu, Batam) dan II (Kuala Langsa, Sampit, Benoa, Pakanbaru, Jambi, Pare‐pare, Sintete, Biak,Merauke, Toli‐toli, Kalianget)
4. Feeder Port: pelabuhan kecil dan perintis yang jumlahnya lebih dari 250 buah di seluruh Indonesia, melayani pelayaran di daerah terpencil dan untuk membuka kegiatan ekonomi daerah terpencil

Macam-Macam Pelabuhan

1. Penyelenggaraan: Pelabuhan Umum dan Khusus
2. Pengusahaan: Pelabuhan yang diusahakan dan tidak diusahakan
3. Fungsi perdagangan nasional dan internasional: Pelabuhan laut dan Pelabuhan pantai
4. Pengunaan: Pelabuhan ikan, Pelabuhan minyak, Pelabuhan Barang, Pelabuhan penumpang, Pelabuhan Campuran, Pelabuhan Militer
5. Letak geografis: Pelabuhan alam, Pelabuhan buatan, Pelabuhan semi alam

Kapal

Beberapa definisi: displacement tonnage (DPL), displacement tonnage loaded, displacement tonnage light, deadweight tonnage (DWT), gross register tons (GRT), netto register tons (NRT), sarat (draft), panjang total (length overall), panjang garis air (length between perpendicular), lebar kapal (beam)

Jenis Kapal

• Kapal penumpang
• Kapal barang
• Kapal barang umum (general cargo ship)
• Kapal peti kemas
• Kapal barang curah (bulk cargo ship)
• Kapal tanker
• Kapal khusus (special designed ship)
• Kapal ikan

Read More

Jual Karet Fender Tipe V (Arch Fender)

Karet Fender V

V model karet fender dermaga memiliki sejarah sebagai karet fender yang handal dan pemakaian terbanyak dari berbagai model karet fender pada pemakaian di dermaga,jetty dan pelabuhan.

Karakter Karet Fender V

karet fender v memiliki energi absorbsi yang tinggi dan reaction force yang rendah, karakter umum yang harus dimiliki sebuah desain karet fender.
dengan bentuk karet fender yang menyerupai huruf v bagian badan berongga memang memungkinkan serapan energi dari benturan kapal dapat benar benar dikurangi.
bagian kaki karet fender v diperkuat dengan lapisan plat yang divulkanisat dalam karet membantu kekakuan karet saat diinstal pada dermaga dengan tekanan perkuatan dari anchor bolt fender.

berbagai macam ukuran rubber fender v dermaga disesuaikan dengan bakal kapal yang sandar terkait dengan tinggi karet fender dan arus kuat dan pasang surut  dilokasi dermaga terkait dengan panjang karet fender.

Spesifikasi dan ukuran karet fender V / rubber fender v antara lain :

• Karet Fender V 150 H 1000, 1500, 2000, 2500, 3000

• Karet Fender V 200 H 1000 L - 3000 L

• Karet Fender V 250 H 1000 L - 3000 L

• Karet Fender V 300 H 1000 L - 3000 L

• Karet Fender V 400 H 1000 L - 3000 L

• Karet Fender V 500 H 1000 L - 3000 L

• Karet Fender V 600 H 1000 L - 3000 L

• Karet Fender V 800 H 1000 L - 3000 L

Untuk spesifikasi lengkap detail ukuran dan posisi letak baut cek - Katalog karet fender V.

Pemesan Karet Fender Tipe V

Anda kontraktor pembangunan dermaga atau pemenang tender rehabilitas dermaga ?, hubungi kami CV.Gada Bina Usaha,apabila RAB mencantumkan akan pengadaan karet fender v atau karet fender yang lain seperti karet fender M, karet fender D, karet fender Cell dan frontal frame.kami produsen karet fender tipe V dermaga telah berpengalaman sejak tahun 2010 dengan referensi customer dari Sabang sampai Merauke (refensi pemesanan dapat kita berikan).Dengan workshop yang jelas dan bisa disurvey - Peta Workshop Gada Bina Usaha, untuk Fast Respon Hubungi kami via https://wa.me/6281233069330

Read More

Benahi Dermaga, Baru Bangun Jembatan Selat Sunda!

Benahi Dermaga Baru Jembatan
Ketua Pengurus Pusat Masyarakat Transportasi Indonesia, Muslich Zainal Asikin berpandangan, proyek jembatan Selat Sunda belum diperlukan. Menurut dia, perluasan pelabuhan dan perbaikan manajemen masih bisa dilakukan untuk memperbaiki kondisi transportasi penyeberangan di Selat Sunda.

"Proyek jembatan Selat Sunda masih banyak ahli dan pihak-pihak yang sangat tidak setuju karena belum diperlukan. Apalagi dengan biaya besar. Masih banyak proyek prioritas yang lebih kecil biayanya saja belum direalisir," sebut Muslich kepadaKompas.com, Senin (9/7/2012). 

Zainal mengungkapkan, kemacetan berulang yang terjadi di sekitar Pelabuhan Merak, Banten, karena sejumlah hal yakni kekurangan kapal penyeberangan dan dermaga hingga manajemen yang kurang baik. Untuk itu, solusi yang dinilai lebih pas adalah, pertama, penambahan kapal dan darmaga.

Kekurangan kapal, menurutnya, karena kapal sedang dok atau mengalami perbaikan. Permasalahan ini sebenarnya bisa diselesaikan dengan menyewa kapal dari luar negeri. Dengan jumlah kapal yang banyak dan  kapasitas yang lebih besar maka masalah penyeberangan Merak-Bakauheni bisa ditanggulangi.

"Dan kalau meningkat, di masa yang akan datang cukup dengan menambah dermaga dan menambah jumlah kapal dan ukurannya yang lebih efisien sehingga efektif dalam menyeberangkan orang maupun barang," papar Zainal.

Kedua, perluasan pelabuhan. Bila pelabuhan diperluas, maka lalu lintas penyeberangan bisa ditingkatkan dua kali lipat. 

Ketiga, kata Muslich, adalah perbaikan manajemen yang selama ini dinilainya kurang kompeten mengurus penyeberangan. 

"Masalahnya adalah salah urus. Salah kelola dibawah tim manajemen yang tidak cakap dan kurang kompeten," ujarnya. 

Seperti diketahui, pemerintah sekarang ini tengah membahas mengenai studi kelayakan proyek jembatan Selat Sunda. Proyek ini masuk dalam badan buku rencana proyek kerjasama pemerintah dan swasta atau PPP (public private partnership) Book 2012.

Buku tersebut berisikan 58 proyek infrastruktur andalan pemerintah. Jembatan yang menghubungkan Pulau Jawa dan Pulau Sumatera ini terletak di Provinsi Lampung dan Banten. Panjang jembatan ini diperkirakan mencapai 27,4 kilometer. 

Menurut data dari Bappenas, biaya pembangunan Jembatan Selat Sunda bisa mencapai 25 miliar dollar AS atau sekitar Rp 225 triliun. Sebelumnya, estimasi biaya pembangunan proyek itu 15 miliar dollar AS. Kepastian biaya sesungguhnya baru akan diketahui setelah ada hasil studi kelayakan. Sementara itu, target konstruksi awal JSS akan dilakukan pada 2015 dan mulai beroperasi pada 2025.
Sumber : Kompas.com

Read More